新型長軸液下泵的工作原理

 

新型長軸液下泵，將電機潛入液面以下，防止了個別液下泵軸過長后輕易不同心的景象。

　　普通液下泵個別最長的也就三四米的軸長，因為它的構造是軸＋銜接器＋軸＋銜接器＋軸……，銜接器也就是咱們通常所說的扶正軸承。假如過長的話就輕易偏離使軸變形，所以不宜過長。

　　假如是密度較小的介質，應用新型長軸液下泵時，將電機潛入液面以下，就能防止了軸過長輕易不同心的景象。這種新型長軸液下泵，無磨損，免保護！裝一臺這樣的泵，流量大（最大可達100立÷h），揚程高（最高可達66m），每兩年關上井蓋保護一次即可，培修基礎能夠防止！液下泵是將電動機和離心泵一起浸入油罐底部，電動機與離心泵緊緊相連，帶動葉輪給油品增壓，將油品推送至宗旨貯油器，完成付油或零位罐向立罐輸油。因為電機和泵都在罐內，無需應用修長軸，從基礎防止了高保護率的問題，不只節(jié)儉了資料費、人工費，更不會延誤消費。從節(jié)電的角度來講，個別可至少節(jié)儉50％左右的能耗。而且運行時樂音極低。

　　構造特征

　　新型液下泵是將電動機和離心泵一起侵入油罐底部，帶動葉輪給油品增壓，將油品推送到宗旨儲，相比其余構造，啟動時不用自吸，油器液面上為油線分別器，這樣就處理軸過長，不同心問題，實踐上軸可無窮加長。因泵的任務方法由吸變送，不會涌現(xiàn)吸空和善阻景象。

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　　場合應用：用于加油站、油庫、機場、碼頭、鐵路棧橋、發(fā)放柱、煉油廠、工廠消費線、發(fā)電機組等油品保送的場合。

　　油品介質：汽油，柴油，燃料油、航空油、放射汽油以及煤油，80％汽油和20％MTBE、ETBE 或TAME的混雜物，0％－20％乙醇或甲醇和汽油混雜物，乙醇，甲醇，異丙醇、乙酸乙酯、甲苯等。

　　劣勢特征

　　新型長軸液下泵因為其電機和葉輪浸再在介質液面之下，相關于其它液下泵，保送介質時不用自吸，也不存在吸空景象，因而，新型長軸液下泵在保送介質時，變吸為送，介質不會汽化，不易發(fā)作氣阻景象。

　　1、在運行時十分顛簸，噪聲值與同功率防爆電機相稱，樂音極??；

　　2、沒有自吸歷程，電機啟動就出液態(tài)介質，徹底處理了低溫下保送有氣化介質時的問題，完成全天候保送任務；

　　3、保送油品時不會發(fā)作油蒸汽，一方面增加了油品喪失，另一方面也根絕了平安隱患，同時也防止了環(huán)境凈化；

　　4、應用進步了油庫主卸泵的裝置地位，使庫區(qū)立體化。油庫的安排更加雅觀，應用更加不便。

　　5、牢靠的軸承構造，有效地進步了軸承的牢靠性及應用壽命，使軸承不再成為易損件，在泵規(guī)則應用年限內，免保護。